Корабельных дел художник

Сергей Степанович Тонконог хорошо известен студентам педагогического университета как преподаватель рисунка. Но мало кто знает о его “второй” жизни, в которой надуваются паруса, гнутся мачты и ревет девятый вал.

У Сергея Степановича удивительное хобби - он делает макеты старинных кораблей. Причем никакого сравнения с игрушками типа “Сделай сам” - каждый макет до последней детальки сделан по чертежам настоящих бригов и каравелл.

Началось все более двадцати лет назад, когда выпускнику института попалась на глаза книжка о корабельном моделировании. Попробовал сделать - получилось. Захотелось еще.

Затем появилось желание не только “строить”, но и знать все о настоящей жизни того или иного корабля. Так появились интересные истории.

Например о том, что корабль Колумба не мог быть каравеллой, как везде об этом пишется. Испания в те годы просто не могла себе позволить послать в длительную экспедицию большое судно, все они были задействованы в торговом и военном флотах. А на освоение новых земель отправлялись маленькие суденышки типа “Санта-Марии”.

А в одном из музеев находится макет корабля русского флотоводца. Все сделано идеально, так что придраться не к чему. Но покопавшись в исторических книгах, удалось выяснить, что перед тем как спустить корабль на воду, адмирал лично приказал убрать некоторые палубные надстройки. Что и было исполнено. А на музейном экспонате они присутствуют, что уже не соответствует действительности.

Вообще, Сергей Степанович говорит, что после “погружения” в историю стало неинтересно смотреть фильмы про корабли. Слишком уж много неточностей заметно, а после этого и кино смотреть не хочется. Как-то все сразу становится ненастоящим.

Сейчас на столе Сергея Степановича лежат чертежи линейного корабля “Предестинация”. Это первый корабль, который Петр I построил силами русских мастеров, вернувшихся с учебы из Голландии. Строительство велось по чертежам, которые рисовал сам царь. Линкор станет следующим макетом в небольшой пока коллекции мастера.

Сколько времени требуется на изготовление модели? В среднем - около года. Но этому предшествует не меньшая подготовка. Сначала собирается вся информация, история корабля, делается запрос в Адмиралтейство с просьбой выслать чертежи, долгое ожидание, и только после этого начинается кропотливая работа.

Но если кто-то думает, что знаний истории и небольшого навыка моделиста-конструктора достаточно для такого занятия, то он глубоко ошибается. Паруса для моделей шьются по той же технологии, что и для настоящих судов, миниатюрные пушечки вытачиваются на станке, всевозможные фигурки вырезаются из кости. Так что необходимо быть мастером на все руки.

Кстати, являясь преподавателем рисунка, Сергей Степанович просто не может не рисовать. Догадайтесь, что он рисует? Правильно, корабли. Практически все его модели есть на картинах. Вот моряки с “Санта-Марии” пополняют запасы провианта, а здесь “Золотая лань” участвует в морской баталии. Есть возможность показать корабль в динамике, что практически невозможно сделать на модели.

Есть мастера, которые по специальной технологии делают макеты с надутыми ветром парусами. Но в таком случае получается нонсенс - вроде бы корабль мчится на полных парусах, но на палубе никого нет. Поэтому Сергей Степанович считает, что на таких кораблях должны быть люди. На его моделях, как он говорит, время обеда или ужина, когда все моряки собрались в уютной кают-компании, а само судно стоит на якоре в тихой лагуне.

В написании картин тоже есть свои хитрости. Сейчас появилось много желающих украсить квартиры и офисы работами а-ля Айвазовский.

При этом желают, чтобы на картине был изображен какой-то определенный корабль - типа яхта нового русского участвует в битве под Цусимой. Нарисовать яхту можно, а где взять море в Хабаровске? Но и это не проблема. Можно сделать несколько заготовок со спокойным или штормовым морем, а затем вписать туда необходимое судно. Заказчик будет счастлив…

Если кто-то считает, что двух таких трудоемких увлечений, как судомоделизм и живопись, вполне достаточно для интересной жизни, то сам Сергей Степанович думает по-другому.

Есть у него еще одна пламенная страсть, которая также связана с морем - ко всему прочему он большой любитель парусного же спорта и участвовал в строительстве настоящих яхт. И не только строил, но и ходил на них под парусами во Владивосток. За годы у них сформировалась целая команда таких же увлеченных “мореплавателей”. Один из них, хороший друг Сергея Степановича, Александр Супрун может часами рассказывать о совместных походах. Именно в его офисе мы случайно наткнулись на модели “Санта-Марии” и “Золотой лани”. Если бы позволяли финансы, он бы приобрел все макеты. Но, увы, такие работы стоят недешево. Хотя по сравнению с ценами за рубежом - копейки.

Тем не менее, ради красивой модели денег не жалко. Поэтому одна из работ Сергея Степановича Тонконога украшает сейчас бар хорошего ресторана “Старый Хабаровск” - это подарок “Молодого дальневосточника”.

Игорь Мирошников

Источник: Молодой Дальневосточник