Полет без чёрного ящика

31 мая в 10.27 утра, практически полностью повторив судьбу печально знаменитого ТУ, упавшего на склон Бо-Джауса, в 140 километрах северо-западнее Хабаровска, в районе речки Кур, рухнул в тайгу вертолет МИ-2. “Вертушка” совершала рейс в Хабаровск и взлетела с метеостанции неподалеку от речки Кур.

Пропавшим борт стал буквально через несколько десятков минут - командир экипажа Алексей Титоренко не вышел на связь. Восьмиместный геликоптер через 10 - 15 минут после взлета на всем ходу упал на склон сопки. В салоне машины находились шесть человек - два члена экипажа (командир-пилот и бортмеханик) и четыре пассажира. Достоверно известно, что в числе пассажиров находилась жена пилота - Наталья Титоренко.

Поисковые мероприятия начались вечером того же дня - из Хабаровска в район крушения на вертолете ВВС ПВО вылетела поисково-спасательная группа МЧС. Через полтора часа полета спасатели увидели среди леса обломки вертолета, вокруг были следы пожара. Попытка приземлиться возле воронки закончилась неудачно. Лесной массив и склон холма - отнюдь не лучшее место для посадки. Сесть удалось уже на закате, на довольно большом расстоянии от места катастрофы. Спасатели еще с воздуха отметили место падения на карте и двинулись туда пешком, через бурелом. Вскоре стемнело, и группа вернулась на борт, так и не достигнув цели.

Возле вертолета их ожидал сюрприз - местные жители приволокли к трапу полуживого бортмеханика погибшего борта. Сергей Князев, который находился в весьма тяжелом состоянии, был тут же погружен в вертолет, и борт взял курс на Хабаровск. Его удалось довезти до больницы живым. Прямо с взлетно-посадочной площадки чудом выживший в авиамясорубке был отправлен в 1-ю краевую больницу, в реанимационное отделение. Ночью стало известно, что среди упавших на землю был еще один выживший, который остался на месте катастрофы. Это сказал спасенный Сергей Князев.

Разыскать счастливчика удалось в больнице. Его история больше похожа на библейский сюжет сказочного спасения. Судите сами.

После взлета с метеостанции Сергей находился в салоне. Сел на пассажирское сиденье, спиной по ходу движения. Что творилось вокруг, то есть за бортом, он не видел. Взлет произошел штатно, по крайней мере все механизмы и двигатель работали нормально. За это он, как бортмеханик, ручается. После прилета на место он сделал все положенные послеполетные работы, а перед взлетом тщательно осмотрел машину. Он уверен, что все агрегаты работали нормально. На вопрос относительно высоты и скорости полета он ответить не может. По крайней мере, вертолет шел выше крон деревьев, и никаких провалов или крутых виражей он не чувствовал. И в последние секунды полета машина вела себя нормально. Одна пикантная деталь - бортмеханик к тому моменту не успел надеть шлемофон и разговора пилота не слышал. Возможно, что именно в этот момент летчик что-то кричал напарнику. И это через 15 минут после взлета! Потом был удар.

Когда Сергей пришел в себя, а это произошло через минуту-две после катастрофы, сразу ощутил запах дыма и понял, что груда дюралюминия, бывшая три минуты назад вертолетом РОСТО, начала гореть. Бортмеханик умудрился со сломанными рукой и ногой выкарабкаться из под обломков. Первое, что он сделал, придя в себя, - крикнул: “Есть кто живой?” Откликнулся кто-то из пассажиров, некий Слава. Сергей помог ему выбраться - тот был не в состоянии даже ползти. Оттащив спасенного от загорающейся машины, Сергей “вырубился”. Потом опять отволакивал человека - разлитый бензин и магний сделали свое дело: на месте крушения начался сильный пожар. Сергей уверяет, что были небольшие взрывы - рвались баллоны со сжатым воздухом. Спасения ждать было неоткуда.

Авиатор решил выбираться к людям своим ходом. Своим ходом - значит ползком. Оставив спасенного в 50 метрах от воронки, Сергей умудрился почти по-маресьевски проползти по тайге полтора километра. На берегу речки, куда он в итоге выполз, его подобрали двое местных жителей-рыбаков. Чудом оказавшаяся в этих местах супружеская пара отвезла переломанного бортмеханика в зимовье, где он и дождался прилета спасателей. Именно они, заметив поисковый вертолет, кружащийся над тайгой, привлекли внимание пилота и передали раненого в руки поисковиков.

Судьба второго человека, остававшегося в живых по крайней мере после падения, пока неизвестна. Вчера, в среду, после первой спасательной операции из вертолетного отряда в Гаровке вылетел МИ-8 краевого штаба ГО и ЧС. Вылет второй партии спасателей, намеченный на 11 часов утра, состоялся только в 15.20. Несколько раз “добро” на взлет откладывали по метеоусловиям. Эмчеэсники буквально сидели на мешках и нервничали - шансы на спасение второго выжившего таяли с каждым часом. Маловероятно, что пролежавший в тяжелом состоянии среди тайги почти двое суток истекающий кровью пассажир еще будет жив.

Пока в этой истории вопросов больше, чем ответов. До сих пор не удалось выяснить, что за рейс совершал МИ-2. Все пассажиры, вылетавшие из Хабаровска, включая жену пилота, летели и обратно! Вертолет летел на одном баке с горючим, который находился в салоне. Подвесные баки были пусты. Пассажиры сидели буквально на трехстах литрах бензина. Перегруза, как уверяет бортмеханик, не было. Задачи полета он не знал, и кто выступал заказчиком рейса, он не в курсе. Так же остается невыясненным, каким образом поиски начались только спустя почти сутки после катастрофы. О пропаже вертолета знали еще 31 мая.

Конструкцией вертолета не предусмотрено наличие черных ящиков или магнитофона записи переговоров экипажа. На борту имеется единственный самописец, регистрирующий на бумаге (!) высоту и скорость полета. Бортмеханик уверен, что он благополучно сгорел. Сама машина, по его выражению, построена “Бог знает когда”, однако моторесурс двигателя еще не был выработан (?).

Одно бортмеханик знает точно - кроме него и вытащенного им из горящего вертолета пассажира никто не спасся.

Валентин Зарубин

Когда верстался номер

К 18.30 вчерашнего дня стало известно, что вторая волна спасателей - борт МЧС благополучно добрался до места катастрофы. В районе падения отвратительные метеоусловия, и вертолет сел “по координатам”, то есть не видя обломков, на некотором расстоянии. Туда пешком отправились спасатели и медики. Сам МИ-8 взлетел и выбирает другую посадочную площадку. Останется ли борт на ночевку, пока неизвестно. В 18.05 к месту крушения вылетел военный вертолет, на борту у которого находятся представители транспортной прокуратуры и РОСТО. Также стало известно, что из близлежащего поселка Победа выехал вездеход, которым управляет местный охотник. Вместе с ним в машине находится врач.

Источник: Молодой Дальневосточник